1.Автоматическое измерение расстояния и диаметра колеса;
2.Самокалибровка;
3.Функция оптимизации дисбаланса;
4. Дополнительный адаптер для балансировки колес мотоцикла;
5.Измерения в дюймах или миллиметрах, показания в граммах или унциях;
| Мощность двигателя | 0,25 кВт/0,32 кВт |
| Источник питания | 110 В/220 В/240 В, 1 фаза, 50/60 Гц |
| Диаметр обода | 254–615 мм/10–24 дюйма |
| Ширина обода | 40–510 мм/1,5–20 дюймов |
| Макс. вес колеса | 65 кг |
| Макс. диаметр колеса | 37 дюймов/940 мм |
| Точность балансировки | ±1 г |
| Скорость балансировки | 200 об/мин |
| Уровень шума | <70 дБ |
| Масса | 154 кг |
| Размер упаковки | 1000*900*1150 мм |
Балансировочный станок, предназначенный для измерения размера и положения несбалансированного вращающегося объекта, подвержен воздействию центростремительной силы, возникающей из-за неравномерности положения оси при вращении ротора. Под действием центростремительной силы ротор вызывает вибрацию и шум в подшипнике ротора, что не только ускоряет износ подшипника и сокращает срок службы ротора, но и может привести к ненадлежащему функционированию изделия. В этом случае необходимо использовать данные, измеренные балансировочным станком, для корректировки величины дисбаланса в соответствии с фактическим состоянием ротора, чтобы улучшить распределение массы ротора и снизить силу вибрации, возникающую при вращении ротора, до нормативного диапазона.
Балансировочные станки способны снизить вибрацию ротора, улучшить его характеристики и гарантировать его качество. Поэтому балансировочный станок может использоваться для испытания автомобильных шин, а испытание балансировочного станка для автомобильных шин называется испытанием балансировочного станка для колес.